公路橋梁伸縮縫是建造公路橋梁時特意保留的構造，主要防止溫度變化等因素影響公路橋梁的安全。公路橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節(jié)橋梁上部結構之間的位移和聯(lián)接，需設置伸縮縫。但是設計不當，安裝質量低劣，和缺乏科學的

樂山市沙灣區(qū)金山機械制造有限責任公司年產各類特殊鋼方/圓鋼坯、鋼錠50000余噸。可生產汽車發(fā)動機、大型工程機械、水（風）力發(fā)動機、大型船舶、石油鉆探、軌道交通等大型零部件鍛造件。產品包括：橋梁伸縮縫異型鋼、橋梁伸縮縫。 異型鋼是復雜和異型斷面型鋼的簡稱，屬于型鋼的一種，并區(qū)別于簡單斷面型鋼的叫法。根據工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔（冷拉）異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等。通常異型鋼特指熱軋異型鋼。熱軋異型鋼是區(qū)分方鋼、圓鋼、扁鋼和常見形狀的熱軋型鋼。 異型鋼因其使用的特殊性和單一性，往往對精

2016年鋼鐵價格整體上呈現(xiàn)觸底反彈，尤其是在三四月份和下半年的兩輪大上漲行情中，對此去產能的貢獻可以說是排在**位的�！弊縿�(chuàng)資訊分析師畢紅兵對**財經表示�！　±^煤炭去產能工作會議召開后，27日，發(fā)改委、工信部等多部委在京召開鋼鐵去產能工作會議。確保完成5000萬噸左右的去產能任務，密切關注鋼材市場價格、防止市場出現(xiàn)大起大落情況，徹底取締“地條鋼”成為2017年深化鋼鐵去產能的三個關鍵。　　防止鋼鐵價格大漲大跌　　作為鋼鐵去產能的深化之年，2017年要化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產能、上

無論是為了持續(xù)發(fā)展，還是參與國際競爭的需要，我國鋼鐵煤炭企業(yè)走創(chuàng)新發(fā)展道路，都勢在必行。對企業(yè)來說，創(chuàng)新意味著創(chuàng)造或維持技術領先優(yōu)勢，意味著企業(yè)產品包含有更多附加價值，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多盈利。幾十年來，盡管技術上確實有所進步，但我國鋼鐵煤炭行業(yè)的低端化鎖定局面并沒有發(fā)生實質性改變，絕大多數企業(yè)的生產裝備水平還

3月27日，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議在京召開鋼鐵去產能工作會議。國家發(fā)展改革委副主任林念修主持會議并講話，工業(yè)和信息化部副部長徐樂江對做好2017年鋼鐵去產能工作做了具體安排部署。會議指出，2017年是鋼鐵去產能深化之年，也是攻堅之年，更是決勝之年。 業(yè)內人士表示，隨著2017年去產能力度的加大，鋼鐵板塊也將迎來新的投資機遇。而鋼鐵行業(yè)上市公司去年業(yè)績的優(yōu)良也給投資者帶來了信心�！蹲C券日報》市場研究中心根據同花順數據統(tǒng)計顯示，截至昨日，有11家鋼鐵行業(yè)上市公司披露了2016年年報，僅常寶股份

　2017年是鋼鐵“去產能”攻堅年，也是鋼鐵企業(yè)“去杠桿”的重點年份。《經濟參考報》記者獲悉，2017年鋼鐵行業(yè)目標是化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產能、徹底取締“地條鋼”。同時，經過3至5年“去杠桿”階段，鋼鐵行業(yè)平均資產負債率降至60%以下。　　任務 “去產能”進入攻堅年　　近日，由國家發(fā)改委牽頭的鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議召開鋼鐵去產能工作會議指出，2017年是鋼鐵去產能深化之年，也是攻堅之年，更是決勝之年。其中必須完成的硬指標、硬任務，包括化解過剩產能5000

央廣網3月28日消息 財政部數據顯示，2017年1-2月，全國國有及國有控股企業(yè)（以下簡稱國有企業(yè)）經濟運行趨穩(wěn)向好，國有企業(yè)收入和利潤實現(xiàn)快速增長，其中國有企業(yè)利潤總額3018.6億元，同比增長40.3%。石油石化、煤炭、鋼鐵等去年同期虧損的行業(yè)全部轉為盈利。一、 國有企業(yè)主要經濟效益指標情況（一）營業(yè)總收入。1-2月，國有企業(yè)營業(yè)總收入72359.8億元，同比增長17.8%。（1）中央企業(yè)45273.5億元，同比增長15.5%。（2）地方國有企業(yè)27086.3億元，同比增長21.8%。（二）營業(yè)總成本。1-2月，國有企業(yè)營業(yè)總成本70454.3億元，同比增長17%，其

　2016年中國鋼鐵總體情況不錯，企業(yè)老總和老板們臉上露出了一些笑容�！　∪ツ昴瓿鯐r，大家估計2016年會繼續(xù)過“寒冬”，甚至比2015年更糟。結果是，比2015年明顯好轉，這是出乎所有業(yè)內人士的預料的�！　∶黠@好轉的主要標志是產量不減反增，由7.98億噸增加到8.08億噸，增長1.2%；鋼材(3217,63.00,2.00%)價格大幅上漲，價格指數從56.3漲到99.5；行業(yè)扭虧為盈，由虧779億到盈利303億，這303億還只是中鋼協(xié)統(tǒng)計的105家重點企業(yè)的數字，如果把冶金商會統(tǒng)計的40家民營鋼鐵企業(yè)統(tǒng)計進去，有400億出頭；如果再把沒有納入中鋼協(xié)和冶金商會統(tǒng)計的

近日，富士康董事長郭臺銘對于大學生的一段吐槽，吸引了眾多媒體的廣泛關注和持續(xù)報道，而這背后反映出的是制造業(yè)高技術人才缺乏的現(xiàn)實窘境。 在“2017中國發(fā)展高層論壇”上，郭臺銘向工信部部長苗圩抱怨，現(xiàn)在的大學生動手能力普遍不強，而且都不愿下基層，而且他也認為現(xiàn)在的學校教育與實踐現(xiàn)場差距很大。苗圩回應稱，目前確實存在教育脫離實際的情況，而政府正針對這方面制定專門的規(guī)劃，會逐漸把這個短板補起來，需要一些時間。 制造業(yè)作為強國之本，政府一直都是放在重中之重的位置，而近年來由于人口紅利逐漸消失，成本上升以及產

近幾年，隨著各企業(yè)實力的壯大和客戶要求的提高，越來越多的注塑工廠、五金工廠、汽車制造廠在購買模具時都會在價格和質量之間會選擇后者。但也有工廠為了貪圖一時便宜，而選擇便宜的模具，便宜的能買嗎？下面我們就來講講：為什么不能買便宜的。1、買便宜的模具只有在你殺完價的那一刻是開心的！用的時候很大的可能是沒有一次是開心的。便宜的東西，它的總成本未必低，只是在其他方面把省掉的錢彌補回去罷了。2、買好品質的。給錢那一刻是心疼的！用的時候每天都是快樂的，感覺特別值得。用了好多年，模具都沒有怎么維修過，就是有個小毛

在近期新德里的一次行業(yè)會議上，多位發(fā)言人表示，印度的模具制造業(yè)需要提升產能，既滿足境內經營的跨國企業(yè)不斷增長的需求，又能與在關鍵領域擁有印度市場大量份額的進口模具業(yè)競爭。 在2017年于新德里召開的國際工裝峰會上，汽車制造商MarutiSuzukiIndiaLtd.生產執(zhí)行董事RajivGandhi提出，模具制造行業(yè)和跨國企業(yè)(如鈴木)應該建立更為緊密的聯(lián)系。 汽車行業(yè)依賴于模具的進口，他說，并指出Maruti進口的模具占50%以上。供需缺口較大，應努力通過投資產能進行彌補。2月9日至10日，由位于孟買的印度模具和量具制造行業(yè)協(xié)會召開并贊助的大會

董明珠日前接受央視二套《對話》欄目時稱，收購珠海銀隆不是因為有某人利益在里面，而是要實現(xiàn)中國制造強國的夢想，格力電器要用新的技術來找到自己的突破，電池技術對格力電器轉型、對國家工業(yè)革命是一個必然的選擇，如果現(xiàn)在路上跑得車都換成新 能源動力汽車后，霧霾可以減掉一半。所以她個人聯(lián)合一些企業(yè)收購了珠海銀隆。她提及銀隆收購失敗一事時宣稱，這不影響她繼續(xù)造車。“到今天為止，我都沒搞清楚究竟是什么人來反對。因為在股東會的現(xiàn)場99.9%的人都選了贊成票，那投反對票人的目的是什么?” “但這不會影響我，我一定要把銀隆